bobby the cat

Als Rennleiter muss man manchmal einfach Prioritäten setzen.

Brauchten sie auch nicht. Die haben einfach abgewartet, bis das Wasser im Ozean die exakt richtige Krümmung hatte, und das Meer als gigantische optische Linse genutzt. Man muss als Spezies nicht zwingend gut sehen können, man muss nur wissen, wie man die Gesetze der Optik elegant für sich arbeiten lässt!

Der genaue Ablauf ist wie folgt geregelt: Wenn der Renndirektor die Situation für sicher erachtet, sendet er die Nachricht „LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE“ an alle Teilnehmer und das Safety Car signalisiert mit grünem Licht, dass überrundete Fahrzeuge überholen dürfen. Die betreffenden Fahrer dürfen dann die Autos in der Führungsrunde sowie das Safety Car passieren . Anschließend müssen diese Fahrer mit angemessener Geschwindigkeit und ohne weitere Überholmanöver um die Strecke fahren und sich lediglich darum bemühen („make every effort“), ihre Position am Ende der Fahrzeugschlange hinter dem Safety Car wieder einzunehmen. Die Vorschrift für das Hereinkommen des Safety Cars ist an die Runde der Freigabe gebunden: Sofern der Renndirektor die Anwesenheit des Safety Cars nicht weiterhin für notwendig hält, kehrt das Safety Car am Ende der darauf folgenden Runde in die Boxengasse zurück, nachdem die Nachricht zum Überholen gesendet wurde Der Startschuss für das Ende der Safety-Car-Phase (eingeleitet durch die Nachricht „SAFETY CAR IN THIS LAP“ und das Erlöschen der orangenen Lichter am Safety Car) fällt also planmäßig in der nächsten Runde nach der Freigabe, unabhängig davon, ob die zurückgerundeten Fahrzeuge den tatsächlichen physischen Anschluss an das Feld in dieser Zeitspanne schon wiederherstellen konnten. Der Rennleiter ist laut dem Reglement nicht zwingend dazu verpflichtet, überrundete Fahrzeuge zurückrunden zu lassen. Das Regelwerk räumt dem Rennleiter hierbei einen Ermessensspielraum ein, der sich primär nach der Sicherheit richtet. Konkret besagen die Vorschriften: Wenn der Rennleiter es für sicher erachtet, wird die Nachricht „LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE“ (Überrundete Fahrzeuge dürfen jetzt überholen) an alle Teilnehmer gesendet, womit die betreffenden Fahrer die Autos in der Führungsrunde sowie das Safety Car passieren dürfen. Wenn der Rennleiter die Streckenbedingungen jedoch als ungeeignet für Überholmanöver einstuft, sendet er stattdessen die Nachricht „OVERTAKING WILL NOT BE PERMITTED“ (Überholen ist nicht gestattet). Die Entscheidung, ob sich das Feld bereinigen darf oder nicht, hängt also vollständig von der Beurteilung der aktuellen Streckenbedingungen und der allgemeinen Sicherheit durch den Rennleiter ab. Er muss das Zurückrunden nicht anordnen, wenn die Umstände dagegen sprechen. Andere Gründe wie etwa Zeitmangel oder die Tatsache, dass das Rennen kurz vor dem Ende steht, werden im Reglement nicht als offizielle Begründungen aufgeführt, um das Zurückrunden zu überspringen. Der Wortlaut („Wenn der Rennleiter es für sicher erachtet, wird die Nachricht [...] gesendet“) legt also nahe, dass das Zurückrunden der Standardablauf ist, der nur dann ausgesetzt wird, wenn Sicherheitsbedenken (z. B. Trümmerteile auf der Strecke oder schlechtes Wetter) dagegen sprechen. Vielen Dank an Google Notebook LM

Leider darf laut dem Regelwerk das Safety Car erst in der nächsten Runde rein, nachdem sich die anderen Fahrer zurückgerundet und wieder angeschlossen haben. Diese Regel sollte man anpassen, wenn nur mehr wenige Runden zu fahren sind.

Kommt bei Hamilton noch etwas? Der hat die gelbe Flagge nicht beachtet!

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O. k. dann halt frischere Reifen für Kimi am Ende

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