lx99

Also ich trag meine Smartwatch schon auch ab und zu, wenn ich keinen Sport mache:

hat bei uns eh auch Sonos geheißen - hatte auch die Packung mit dem Doppeldecker und den weißen Steinen

Ich denke, es ist besser, wenn du jemand anderen mit der Lösung für dein Problem beauftragst

Nachdem ich jahrelang bei Synology war bin ich letztes Jahr auf Truenas umgestiegen, das bei mir auf einem Beelink ME mini läuft. Aufgrund der verbauten NVMes ist das Ding absolut unhörbar, auch unter Last - für Vollast reicht mein Verwendungszweck offenbar nicht aus @MetaSF

Wäre praktikabel...oder du sprengst deinen PC einfach in die Luft.

Ich vermute, dass der Verein automatisch das Nutzungsrecht über die von dir erstellten Medien erhalten hat, da du diese ja als Vereinsmitglied für den Verein erstellt hast. Worauf du mMn aber schon achten kannst ist, dass der Verein zwar die bestehenden Unterlagen weiterverwenden, sie aber nicht ohne deine Zustimmung verändern darf, weil du weiterhin das Urheberrecht besitzt. Da ich annehme, dass es zwischen euch keine Vereinbarung über Nutzungsrechte oder dgl. gibt, wäre das mMn recht eindeutig. Wie genau man beweisen kann, dass neue Entwürfe des Vereins auf deinen Medien aufbauen, kann ich nicht sagen - das ist wahrscheinlich nicht so einfach zu klären. Für so allgemeine Dinge wie Designs oder CI sehe ich das ganz schwer umsetzbar.

@Dannyo ich nehme an, du kennst das Projekt von Jerseybird in Nairobi? Die scheinen es dort in relativ kurzer Zeit geschafft zu haben, den Club über Einnahmen aus Social Media finanzieren zu kônnen. Wäre ein ähnlicher Ansatz für euch nicht auch denkbar?

Ich glaub, dass EREVs nur dann ihre Vorzüge ausspielen können, wenn sie auch regelmäßig geladen werden, ähnlich wie bei PHEVs. Wenn man das nicht tut, sinkt die Effizienz deutlich...

Du meinst ein Fahrzeug mit Range-Extender (EREV). Im Gegensatz zu einem Vollhybrid, wo der Verbrenner die Räder antreibt und den Akku lädt, ist diese Art von Fahrzeug ein reines E-Fahrzeug, bei dem ein Elektromotor den Antrieb der Räder übernimmt. Der Verbrenner ist nur dazu da, um den Akku geladen zu halten. Dafür reicht ein relativ kleiner Motor aus, der immer im optimalen Drehzahlband laufen kann und dadurch effizienter ist. Hört sich dadurch halt irgendwie komisch an, ähnlich wie bei Fahrzeugen mit CVT Getriebe oder Motorrollern . Mazda hat vor nicht allzu langer Zeit z.B. den MX-30 als EREV auf den Markt gebracht.

Ohne dir zu nahe treten zu wollen - Mildhybride sind was ganz Anderes als das, was du hier als gutgemeinten Ratschlag verkaufst . Sehr viele moderne Autos haben inzwischen einen 48V Generator verbaut, der einerseits den 48V Akku lädt und andererseits Bremsenergie rekuperiert. Die gespeicherte Energie wird zur Unterstützung des Verbrenners z.B. beim Anfahren wieder abgegeben, rein elektrisches Fahren ist damit aber kaum bis gar nicht möglich. Diese Technologie wird als Mildhybrid bezeichnet. Laden lassen sich solche Fahrzeuge nicht von Extern - die Ladung findet nur durch Rekuperation bzw. durch den Generator statt (ähnlich wie das KERS in der Formel 1). Vollhybride lassen sich auch nicht laden, werden also von Extern nur mit Kraftstoff befüllt. Die Energiegewinnung erfolgt, wie beim MHEV, durch den Generator, der vom Verbrenner angetrieben wird, und durch Rekuperation. Im Vergleich zum MHEV hat der Vollhybrid aber einen deutlich größeren Akku und einen stärkeren E-Motor, wodurch sich damit auch kurze Strecken in gemäßigtem Tempo rein elektrisch zurücklegen lassen. In der Regel entscheidet aber die Fahrzeugelektronik, wie der E-Motor den Verbrenner am Besten unterstützen kann. Einen Plug-in-Hybrid kann man, wie der Name schon sagt, an eine Ladeeinrichtung anstecken, um den Akku zu laden. Bei dieser Technologie ist der Akku wieder deutlich größer als beim Vollhybrid. In Kombination mit einem stärkeren E-Motor lassen sich mit einem PHEV auch längere Strecken vollelektrisch zurücklegen. Da ein PHEV auch einen Verbrenner hat, kann man ihn auf Langstrecke jederzeit einfach an der Tankstelle auftanken und weiterfahren. Damit gibt es also keine Reichweitenangst. Im Normalbetrieb mit geladenem Akku wählt die Fahrzeugelektronik automatisch die am besten geeignete Antriebsart. @dialsquare

KI Detektor falsch kalibriert?

kannst wahrscheinlich nur bei der Gemeinde anfragen, ob das schon an irgendeinem Kabelverzweiger oder an einer Vermittlungsstelle hängt - ich befürchte aber, dass du da wohl durch die Finger schauen wirst, bis die Gemeinde oder das Land (NÖ?) einen Anbieter findet, der das Projekt weiterführt.

Oida, ist des mühsam...

@Tintifax1972 erstens mal auf jeden Fall den zitieren Vorschlag von @sulza umsetzen, zusätzlich solltest du die .xltx Datei an einem Speicherort ablegen, auf den nur du Schreibrechte hast. Die anderen benötigen nur lesenden Zugriff darauf. So verhinderst du auch absichtliche Veränderungen von Kollegen, die dich ärgern wollen... die Kollegen sollten ja editieren können, aber halt nicht in der Originaldatei... funktioniert so also nicht.

Leider nein, fürs Zurücksetzen braucht man mWn ebenfalls den Bitlocker Key...d.h. clean install wird dir nicht erspart bleiben. Es sind dann halt wirklich ALLE Daten weg, was aber wurscht ist, wenn sich eh keiner mehr a dem Gerät anmelden kann. Am besten holst du dir von hier die passende ISO (Home, Pro oder evtl. EDU?): Windows 11 24H2 26100 ISO / ESD (deutsch, english) - Deskmodder.de Anschließend machst du dir mit Rufus (Rufus - Erstellen Sie bootfähige USB-Laufwerke auf einfache Art und Weise) einen bootbaren USB Stick aus der ISO und löschst bei der Installation alle vorhandenen Partitionen Achtung, wenn es ein halbwegs aktuelles Notebook ist, musst du vorher im UEFI (BIOS) Secure Boot abdrehen, sonst bootet er dir nicht vom USB Stick. Nach der Installation kannst du es dann wieder aktivieren.