Richie_106

Arschlöcher...
 

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Klar, läuft wie ein Uhrwerk. Bin jetzt übern Sommer auch satte 300km damit gefahren

Ist ein 1.9 8v GTi mit Kat. Ich hab nur ne scharfe Nockenwelle, größeres Hosenrohr mit 400-Zeller Sportkat, Sportauspuff (aber Gott sei Dank echt nicht laut), K&N Luftfiltermatte, anderen Luftmassenmesser und zu den Umbauten das passende Steuergerät verbaut. Original 120PS und jetzt 135PS.
Sonst eig. nur 30er H&R Federn mit Koni-Dämpfern (ich mag so komplett tiefe Schüsseln net) und statt der Serien 243er Bremse auf eine 266er Bremse (passt plug&play vom 206 GTi) mit größerem Hauptbremszylinder umgerüstet. Schaltstangen im Getriebe hab ich durch Edelstahl ersetzt. Felgen sind original aber halt mit Semislicks.
Soll halt alles original aussehen und auch leicht wieder zurückzubauen sein. Sonst wurd einfach nur das Auto restauriert. Wollte bei einer komplett rostfreien Basis mit 80.000 km einfach ein schönes Originalauto. Deshalb auch Originallacknummer, Originalscheinwerfer, Embleme usw.
Innenraum ist komplett Serie. Da kann ich dir gern Fotos machen.
Is, denk ich ganz brauchbar geworden. Dass ich nebenbei auch Haus gebaut hab, hat halt alles ein bissl länger dauern lassen.
Basis sah ja schrecklich aus. Motoroptik hab ich auch einigermaßen hinbekommen.

Yamaha MT 07 bzw. Yamaha XSR700

Klar, läuft wie ein Uhrwerk. Bin jetzt übern Sommer auch satte 300km damit gefahren

Der Block vom 8v und 16v sind gleich. Wenn du Ansaugbrücke, Kopf, Kabrlbaum, Steuergerät usw. von einem 16v hast kannst du das umbauen. Da fehlt dir aber dann Kolbenbodenkühlung usw. was der 16v so wie es ihn im 309 bzw. 405 gab. Original gabs den 205 GTi nie mit 16v. Gutmann hatte mal ein Umbaukit, das sich GM16i oder so genannt hat. Diese Kits sind jetzt Gold wert.
Ich wollt meinen wie gesagt so original wie möglich, deshalb 8v. Versteht mich nicht falsch, auf ner kurvigen Strecke wirst nicht so schnell Gegner finden (880kg und 135PS mit Semislicks), aber sonst hat jeder 18-Jährige mit seinem Leasing-Audi/BMW/Mercedes mehr Leistung. Und ich will die Karre echt nur zum Spaß haben. Das passt ganz gut.
Auch die Resonanzen auf das Auto sind interessant. Leute über 30 fallen auf die Knie und hobeln sich einen. Jungspritzer die auf dicke Audis mit Airride abfahren glauben, das Ding ist ein 100 Euro Erbstück von Oma.
@pironi da tu ich mir schwer. Der emotionale Wert ist unbezahlbar, da ich das Ding in unzähligen Stunden mit meinem besten Freund gebaut hab. Im Internet stehen die Dinger von 5.000-24.000 Euro drin. Mir wurden von nem Sammler bis jetzt 16.500 geboten. Ob ers wert ist, bezweifle ich bzw. interessiert mich eig. nicht so, weil eh nicht zu verkaufen.
Mir selbst hat das Auto und die Teile knapp über 4.800 Euro gekostet. Wennst aber die Arbeitsstunden dazu nimmst, wird dir ganz schnell schlecht.
Aber... weniger wert wird er sicher nimmer. Is eig. ne solide Wertanlage. Und sicher bald mehr wert als die Prolokarren der Jugend... nur wissen die das halt nicht.

Der Block vom 8v und 16v sind gleich. Wenn du Ansaugbrücke, Kopf, Kabrlbaum, Steuergerät usw. von einem 16v hast kannst du das umbauen. Da fehlt dir aber dann Kolbenbodenkühlung usw. was der 16v so wie es ihn im 309 bzw. 405 gab. Original gabs den 205 GTi nie mit 16v. Gutmann hatte mal ein Umbaukit, das sich GM16i oder so genannt hat. Diese Kits sind jetzt Gold wert.
Ich wollt meinen wie gesagt so original wie möglich, deshalb 8v. Versteht mich nicht falsch, auf ner kurvigen Strecke wirst nicht so schnell Gegner finden (880kg und 135PS mit Semislicks), aber sonst hat jeder 18-Jährige mit seinem Leasing-Audi/BMW/Mercedes mehr Leistung. Und ich will die Karre echt nur zum Spaß haben. Das passt ganz gut.
Auch die Resonanzen auf das Auto sind interessant. Leute über 30 fallen auf die Knie und hobeln sich einen. Jungspritzer die auf dicke Audis mit Airride abfahren glauben, das Ding ist ein 100 Euro Erbstück von Oma.
@pironi da tu ich mir schwer. Der emotionale Wert ist unbezahlbar, da ich das Ding in unzähligen Stunden mit meinem besten Freund gebaut hab. Im Internet stehen die Dinger von 5.000-24.000 Euro drin. Mir wurden von nem Sammler bis jetzt 16.500 geboten. Ob ers wert ist, bezweifle ich bzw. interessiert mich eig. nicht so, weil eh nicht zu verkaufen.
Mir selbst hat das Auto und die Teile knapp über 4.800 Euro gekostet. Wennst aber die Arbeitsstunden dazu nimmst, wird dir ganz schnell schlecht.
Aber... weniger wert wird er sicher nimmer. Is eig. ne solide Wertanlage. Und sicher bald mehr wert als die Prolokarren der Jugend... nur wissen die das halt nicht.

Der Block vom 8v und 16v sind gleich. Wenn du Ansaugbrücke, Kopf, Kabrlbaum, Steuergerät usw. von einem 16v hast kannst du das umbauen. Da fehlt dir aber dann Kolbenbodenkühlung usw. was der 16v so wie es ihn im 309 bzw. 405 gab. Original gabs den 205 GTi nie mit 16v. Gutmann hatte mal ein Umbaukit, das sich GM16i oder so genannt hat. Diese Kits sind jetzt Gold wert.
Ich wollt meinen wie gesagt so original wie möglich, deshalb 8v. Versteht mich nicht falsch, auf ner kurvigen Strecke wirst nicht so schnell Gegner finden (880kg und 135PS mit Semislicks), aber sonst hat jeder 18-Jährige mit seinem Leasing-Audi/BMW/Mercedes mehr Leistung. Und ich will die Karre echt nur zum Spaß haben. Das passt ganz gut.
Auch die Resonanzen auf das Auto sind interessant. Leute über 30 fallen auf die Knie und hobeln sich einen. Jungspritzer die auf dicke Audis mit Airride abfahren glauben, das Ding ist ein 100 Euro Erbstück von Oma.
@pironi da tu ich mir schwer. Der emotionale Wert ist unbezahlbar, da ich das Ding in unzähligen Stunden mit meinem besten Freund gebaut hab. Im Internet stehen die Dinger von 5.000-24.000 Euro drin. Mir wurden von nem Sammler bis jetzt 16.500 geboten. Ob ers wert ist, bezweifle ich bzw. interessiert mich eig. nicht so, weil eh nicht zu verkaufen.
Mir selbst hat das Auto und die Teile knapp über 4.800 Euro gekostet. Wennst aber die Arbeitsstunden dazu nimmst, wird dir ganz schnell schlecht.
Aber... weniger wert wird er sicher nimmer. Is eig. ne solide Wertanlage. Und sicher bald mehr wert als die Prolokarren der Jugend... nur wissen die das halt nicht.

Ist ein 1.9 8v GTi mit Kat. Ich hab nur ne scharfe Nockenwelle, größeres Hosenrohr mit 400-Zeller Sportkat, Sportauspuff (aber Gott sei Dank echt nicht laut), K&N Luftfiltermatte, anderen Luftmassenmesser und zu den Umbauten das passende Steuergerät verbaut. Original 120PS und jetzt 135PS.
Sonst eig. nur 30er H&R Federn mit Koni-Dämpfern (ich mag so komplett tiefe Schüsseln net) und statt der Serien 243er Bremse auf eine 266er Bremse (passt plug&play vom 206 GTi) mit größerem Hauptbremszylinder umgerüstet. Schaltstangen im Getriebe hab ich durch Edelstahl ersetzt. Felgen sind original aber halt mit Semislicks.
Soll halt alles original aussehen und auch leicht wieder zurückzubauen sein. Sonst wurd einfach nur das Auto restauriert. Wollte bei einer komplett rostfreien Basis mit 80.000 km einfach ein schönes Originalauto. Deshalb auch Originallacknummer, Originalscheinwerfer, Embleme usw.
Innenraum ist komplett Serie. Da kann ich dir gern Fotos machen.
Is, denk ich ganz brauchbar geworden. Dass ich nebenbei auch Haus gebaut hab, hat halt alles ein bissl länger dauern lassen.
Basis sah ja schrecklich aus. Motoroptik hab ich auch einigermaßen hinbekommen.

Ist ein 1.9 8v GTi mit Kat. Ich hab nur ne scharfe Nockenwelle, größeres Hosenrohr mit 400-Zeller Sportkat, Sportauspuff (aber Gott sei Dank echt nicht laut), K&N Luftfiltermatte, anderen Luftmassenmesser und zu den Umbauten das passende Steuergerät verbaut. Original 120PS und jetzt 135PS.
Sonst eig. nur 30er H&R Federn mit Koni-Dämpfern (ich mag so komplett tiefe Schüsseln net) und statt der Serien 243er Bremse auf eine 266er Bremse (passt plug&play vom 206 GTi) mit größerem Hauptbremszylinder umgerüstet. Schaltstangen im Getriebe hab ich durch Edelstahl ersetzt. Felgen sind original aber halt mit Semislicks.
Soll halt alles original aussehen und auch leicht wieder zurückzubauen sein. Sonst wurd einfach nur das Auto restauriert. Wollte bei einer komplett rostfreien Basis mit 80.000 km einfach ein schönes Originalauto. Deshalb auch Originallacknummer, Originalscheinwerfer, Embleme usw.
Innenraum ist komplett Serie. Da kann ich dir gern Fotos machen.
Is, denk ich ganz brauchbar geworden. Dass ich nebenbei auch Haus gebaut hab, hat halt alles ein bissl länger dauern lassen.
Basis sah ja schrecklich aus. Motoroptik hab ich auch einigermaßen hinbekommen.

Klar, läuft wie ein Uhrwerk. Bin jetzt übern Sommer auch satte 300km damit gefahren

Ist ein 1.9 8v GTi mit Kat. Ich hab nur ne scharfe Nockenwelle, größeres Hosenrohr mit 400-Zeller Sportkat, Sportauspuff (aber Gott sei Dank echt nicht laut), K&N Luftfiltermatte, anderen Luftmassenmesser und zu den Umbauten das passende Steuergerät verbaut. Original 120PS und jetzt 135PS.
Sonst eig. nur 30er H&R Federn mit Koni-Dämpfern (ich mag so komplett tiefe Schüsseln net) und statt der Serien 243er Bremse auf eine 266er Bremse (passt plug&play vom 206 GTi) mit größerem Hauptbremszylinder umgerüstet. Schaltstangen im Getriebe hab ich durch Edelstahl ersetzt. Felgen sind original aber halt mit Semislicks.
Soll halt alles original aussehen und auch leicht wieder zurückzubauen sein. Sonst wurd einfach nur das Auto restauriert. Wollte bei einer komplett rostfreien Basis mit 80.000 km einfach ein schönes Originalauto. Deshalb auch Originallacknummer, Originalscheinwerfer, Embleme usw.
Innenraum ist komplett Serie. Da kann ich dir gern Fotos machen.
Is, denk ich ganz brauchbar geworden. Dass ich nebenbei auch Haus gebaut hab, hat halt alles ein bissl länger dauern lassen.
Basis sah ja schrecklich aus. Motoroptik hab ich auch einigermaßen hinbekommen.

Ist ein 1.9 8v GTi mit Kat. Ich hab nur ne scharfe Nockenwelle, größeres Hosenrohr mit 400-Zeller Sportkat, Sportauspuff (aber Gott sei Dank echt nicht laut), K&N Luftfiltermatte, anderen Luftmassenmesser und zu den Umbauten das passende Steuergerät verbaut. Original 120PS und jetzt 135PS.
Sonst eig. nur 30er H&R Federn mit Koni-Dämpfern (ich mag so komplett tiefe Schüsseln net) und statt der Serien 243er Bremse auf eine 266er Bremse (passt plug&play vom 206 GTi) mit größerem Hauptbremszylinder umgerüstet. Schaltstangen im Getriebe hab ich durch Edelstahl ersetzt. Felgen sind original aber halt mit Semislicks.
Soll halt alles original aussehen und auch leicht wieder zurückzubauen sein. Sonst wurd einfach nur das Auto restauriert. Wollte bei einer komplett rostfreien Basis mit 80.000 km einfach ein schönes Originalauto. Deshalb auch Originallacknummer, Originalscheinwerfer, Embleme usw.
Innenraum ist komplett Serie. Da kann ich dir gern Fotos machen.
Is, denk ich ganz brauchbar geworden. Dass ich nebenbei auch Haus gebaut hab, hat halt alles ein bissl länger dauern lassen.
Basis sah ja schrecklich aus. Motoroptik hab ich auch einigermaßen hinbekommen.

Klar, läuft wie ein Uhrwerk. Bin jetzt übern Sommer auch satte 300km damit gefahren

Klar, läuft wie ein Uhrwerk. Bin jetzt übern Sommer auch satte 300km damit gefahren

Batterie ans Erhaltungsladegerät, bissl mehr Luft in die Reifen und höherwertigen Sprit tanken und vorm Abstellen noch ne kleine Runde fahren, damits auch im Vergaser/Einspritzung usw ankommt.

Es wird 

Es wird 

Es wird 

Es wird