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hold your colour

erinnert mich ein wenig an den lotus elise

Was genau?

Sowohl das Heck und die Front differieren ziemlich.

Mit dem Konzept bzw. der Größe is klar dass er in dem Segment anderen Autos gleichsieht. Die meisten kennen halt aus der Klasse nur Lotus.

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Was genau?

Sowohl das Heck und die Front differieren ziemlich.

Mit dem Konzept bzw. der Größe is klar dass er in dem Segment anderen Autos gleichsieht. Die meisten kennen halt aus der Klasse nur Lotus.

Eigentlich weniger ein Detail, als viel mehr die Form der gesamten Karosserie. Es ist einfach das Gesamtbild.

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ASB-Süchtige(r)

Ursprünglich wollte man den ja soviel ich weiß eher Richtung 30.000 halten aber mit der ganzen Technik ist es dann nicht möglich gewesen.

Die damals genannten 30.000 waren ein Nettobetrag ;)

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Yippie-Ya-Yeah Schweinebacke

Sieht ja auch wie ein Lotus-Abklatsch aus.

Ein Abklatsch?

Ich mein viel Spielraum in Sachen Design gibt es in dieser Klasse nicht und in meinen Augen sind die Unterschiede groß genug.

Alfa_Romeo-4C-31.jpg

2011_lotus_elise_2.jpg

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hold your colour

Ein Abklatsch?

Ich mein viel Spielraum in Sachen Design gibt es in dieser Klasse nicht und in meinen Augen sind die Unterschiede groß genug.

Jap seh ich genauso, Meinung passt aber zu dem User :D

Funktionelles und aerodynamisches Design lässt eben keine 10 Variante zu, wie es zB, bei einem Kompaktwagen möglich ist.

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I've seen better days

Mit dem Konzept bzw. der Größe is klar dass er in dem Segment anderen Autos gleichsieht. Die meisten kennen halt aus der Klasse nur Lotus.

Muss aber nicht sein. Opel bewies mit dem GT das Gegenteil zu deiner Behauptung.

Und das war wohl eine vergleichbare Kategorie von Auto, nämlich spartanisch ausgestatteter Roadster/sportwagen

(Ähnlich Honda S2000)

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Yippie-Ya-Yeah Schweinebacke

Ich bleib beim Abklatsch. Vom Design mögen sie schon unterscheiden (wäre ja schlimm, wenn nicht) aber das Konzept ist sehr ähnlich.

Sind in meinen Augen zwei Paar Schuhe.

Nur weil beide ein Leichtgewicht Mittelmotor Coupe sind bedeutet das ja nicht dass der eine ein Abklatsch ist.

Mit dieser Logik wären unzählige Kombis, SUVs, Coupes usw ein Abklatsch vom ersten seiner Art.

Und so gesehen hat Alfa schon mit dem T33 vor Ewigkeiten einen relativ kleinen Mittelmotor Rennwagen für die Straße gebaut. :D

Edit:

:love:

alfa01-640x382.jpg1967%20Alfa%20Romeo%20Tipo%2033%20Strada

car_photo_436066.jpg

bearbeitet von John McClane

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hold your colour

Muss aber nicht sein. Opel bewies mit dem GT das Gegenteil zu deiner Behauptung.

Und das war wohl eine vergleichbare Kategorie von Auto, nämlich spartanisch ausgestatteter Roadster/sportwagen

(Ähnlich Honda S2000)

Weder der Opel GT, noch der Honda S2000 haben Heckantrieb.

Logisch dass da designtechnisch was anderes rauskommt, wenn der Motor am anderen Ende sitzt.

Bei diesem Konzept, wo der Motor hinten is, is logisch dass das Heck deutlich höher is, während die Front eine klar aerodynamische Aufgabe übernimmt. Dazu noch die seitlichen Lufteinlässe die bei beiden Autos wohl den Motor bedienen.

Sowohl Heck als auch Front unterschieden sich bei Elise und 4C deutlich.

Gibt sicher auch ein zwei andere Autos mit vergleichbaren Konzepten die da noch etwas anders aussehen(Porsche Cayman - der aber gewisser Maßen ans Porsche Design bzw. an das Design der Vorgänger-Caxmans gebunden is), grundsätzlich macht aber ein anderes Fahrzeugdesign als jenes von Alfa/Lotus eher wenig Sinn bei so einer Auslegung.

Ein Lotus Exige zB hat auch so ein Konzept und schaut auch dementsprechend aus.

bearbeitet von Splinta

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