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Mazda3-Die-Vorstellung-der-dritten-Gener

Als Fan des Mazda 3 der ersten Generation kann man nur sagen, dass nichts besseres nachkommt. Mal abwarten wie er in Echt aussieht, aber der Kühler geht wohl gar nicht.

bearbeitet von Christo

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hold your colour

Als Fan des Mazda 3 der ersten Generation kann man nur sagen, dass nichts besseres nachkommt. Mal abwarten wie er in Echt aussieht, aber der Kühler geht wohl gar nicht.

Is mir auch zu verspielt bzw. zu viel des Guten an der Front. Die Japsn übertreibens halt gerne, bzw. muss ma halt auf sowas stehen.

Erste Generation hat mir auch noch gut gefallen, die 2. Generation war mir dann schon zu "verbaut/verbastelt".

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hold your colour

http://www.tcs.ch/de/test-sicherheit/testberichte/zuladung.php

Zuladung von Autos Rund 80% der 42 getesteten Autos sind schwerer als angegeben.

Diese Fahrzeuge dürfen deshalb weniger zusätzliche Ladung transportieren, bevor sie das zulässige Gesamtgewicht erreichen.

zuladung-viel-gepaeck_572_381.jpg
Der TCS hat bei 42 Autos das tatsächliche Gewicht gemessen und mit den Herstellerangaben verglichen.

Viel Spielraum für zusätzliche Ladung findet man bei SUV und bei Kombis, aber auch bei anderen Modellen. Autos mit alternativen Antrieben erlauben oft nur noch wenig zusätzliche Ladung.

Bei einem Auto sind das Leergewicht, das maximal zulässige Gesamtgewicht und die Anhängelast vorgegeben und im Fahrzeugausweis ersichtlich. Beim Transport von vielen Personen oder viel Material, wie beispielsweise einer Fahrt in die Ferien, ist es deshalb wichtig zu wissen, wie schwer ein Fahrzeug tatsächlich ist und wie viel Ladung tatsächlich noch transportiert werden darf. Wird nämlich das zulässige Gesamtgewicht überschritten, droht eine Busse von mindestens CHF 100.-.

Zusätzliche Ausstattung bringt zusätzliches Gewicht

Der TCS hat bei 42 Fahrzeugen nachgemessen und das tatsächliche Leergewicht mit den Angaben der Hersteller verglichen. Dabei hat sich gezeigt, dass Zubehörkomponenten wie ein Schiebedach, elektrische Sitze, grössere Räder, Komplettrad statt Ersatzrad oder Hi-Fi-Systeme das Leergewicht teilweise markant vergrössern. Bei den Testfahrzeugen mit Sonderausstattung im Wert von über CHF 10'000.- liegt die Differenz der Herstellerangaben zu den tatsächlich gemessenen Werten zwischen 70 und 150 kg. Bei 16 von 42 Fahrzeugen lag das Gewicht mehr als 80 kg über den Herstellerangaben. Mit mehr als 150 kg mehr Leergewicht wurde die grösste Differenz bei den reichhaltig ausgestatteten Mercedes-Benz B 200 und Volvo V40 gemessen. Das beste Ergebnis erzielte der Subaru Impreza 1.6i, der 40 kg leichter war als angegeben.

Zusätzliche Ladung pro vorhandenem Sitzplatz

Zieht man nun das tatsächlich gemessene Leergewicht vom zulässigen Gesamtgewicht ab, lässt sich die Menge der noch erlaubten zusätzlichen Ladung errechnen. Weil viele Autos in Wirklichkeit schwerer sind als angegeben, verringert sich entsprechend die Menge der noch erlaubten zusätzlichen Ladung – denn der Wert des zulässigen Gesamtgewichts ändert sich ja nicht. Diesen Wert gilt es nun noch durch die Anzahl vorhandener Sitzplätze in einem Fahrzeug zu teilen; erst dann weiss man nämlich genau, wie viel Gewicht bei einem vollbesetzten Wagen pro Person (inklusive des Eigengewichts der Person) noch transportiert werden darf.

Alle Resultaten finden Sie in der rechten Spalte unter «Testresultate».

Empfehlungen des TCS
  • Für die Sicherheit des Fahrers und der Insassen ist es wichtig, dass jedes Objekt im Fahrzeug befestigt ist. Koffer müssen direkt an der Rückenlehne platziert werden und dürfen nicht über der Rückenlehne angeordnet sein.
  • Der TCS empfiehlt, das zulässige Gesamtgewicht nicht zu überschreiten. Einerseits wird Übergewicht bereits ab 1 kg mit einer Busse von CHF 100.- bestraft, andererseits kann übermässige Belastung auch zu einer verstärkten Abnutzung des Fahrzeugs und einzelner Komponenten führen.
  • Fahrzeuge mit viel Gewicht, auch im zulässigen Rahmen, weisen zudem eine veränderte Fahrdynamik und einen längeren Bremsweg auf. Im Sinne der Verkehrssicherheit aller Strassenbenützer gilt es, diese veränderten Bedingungen bei Fahrten mit viel Zuladung zu berücksichtigen und die Fahrweise entsprechend anzupassen.
Berechnungsformel

Das Leergewicht im Fahrzeugausweis entspricht dem Gewicht des unbeladenen Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand (Minimum 90% der Flüssigkeiten, Benzin usw.) und schliesst 75 kg für das Gewicht des Fahrers ein. Die Zuladung (Ziffer 32 im Ausweis) wird durch Abzug des Leergewichts vom Gesamtgewicht berechnet. Die Gewichtsmessungen des TCS wurden auf der geeichten Waage des Strassenverkehrsamtes Luzern durchgeführt.

Testresultate

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gibts da wem , der sich bissl mit VAG autos auskennt? geht speziell um den 2.0 TFSI motor, also obs da irgendwelche sachen gibt auf die ich aufpassen muss .. wie im anderen thread geschrieben hol i ma ja in ~2 wochen den cupra und wüsst gern obs da kleinigkeiten gibt auf die ich schauen sollt

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Fuck Heraldry!

Auf der dt. Skodawebsite stehen auch schon Preise.

Und auf der österreichischen unter "Neuwagen sofort verfügbar" gibts schon einige RS.

bearbeitet von DerFremde

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Ah, okay. Zuletzt gabs noch keine.

34.000 mit Diesel, großem navi, kessy, sunset,...

mal schaun ob ich im frühjahr ein angebot wie beim seperb von da freundin find, tageszulassung -25% und da rs ist meiner ;)

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34.000 mit Diesel, großem navi, kessy, sunset,...

mal schaun ob ich im frühjahr ein angebot wie beim seperb von da freundin find, tageszulassung -25% und da rs ist meiner ;)

Wozu? So lange hast deinen Superb ja noch gar nicht?

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Wozu? So lange hast deinen Superb ja noch gar nicht?

noch schlimmer ;) ich hab ja nen leon der erst 3 monate oder so alt ist, da superb gehört da süssen!

wozu? sollte das mit den -25% drinnen sein, müsst ich rund 4.000-5.000 aufzahlen, das wäre einfach ne überlegung wert -> mehr platz, mehr ps,...

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