Der Koch

Die F1 2026 ist also eine Formel-Mathematik https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/power-management-hybrid-motoren-2026-fia-daten/ Schauen wir ob wir das alles verstehen bzw. ob die Formel dahinter vor der Glotze erkenntlich wird.

So die Sommerpause ist vorbei viele Nachwuchsserien sind schon in der Zielgeraden daher Zeit für ein,..... Kleines Update aus dem Unterbau: Charlie Wurz hatte zuletzt sehr gute Leistungen gezeigt. Nach Imola (letztes Update also von Mitte Mai) gabs in Monaco nen 6. Platz im Sprint, in Spanien leider nichts zu holen, am RB-Ring im Sprint nen ausfall, im Rennen aber nen 6. Platz in Silverstone gabs zumindest im Sprint Punkte. Dann kam das Rennen in Spa das man dann vielleicht im Rückspiegel als Durchbruch bezeichnen kann. Eine Topperformance im Sprint mit dem ersten Stockerl, dann ist das Hauptrennen aber ins Wasser gefallen. Das Hoch hielt aber an in Ungarn gabs mit Platz 3 im Sprint und Platz 4 im Hauptrennen erstmals in beiden Läufen Punkte. In 14 Tagen gibt es in Monza das Finale der F3-WM. Mit guter Performance wird er mit Trident Team-WM und kann in der Fahrer-WM kann er Giusti (4 Punkte vorsprung) von Rang 9 verdrängen, Taponen scheint ohne einer totalen Überraschung mit 10 Punkten Vorsprung genauso wie Nael mit 17 Punkten Vorsprung dann doch zu weit weg. Hinter ihm ist es allerdings bis Rang 15 sehr eng, da hat Chrarlie nur 5 Punkte Vorsprung auf die Meute van Hopen (man erinnere sich an Macao), Intraphuvasak, Bilinski Ramos und Voisin. Also ja es wird in 14 Tagen noch einiges klappen müssen Oscar Wurz gings im F3-Eurocup nach der Winterserie und dem Punkt im ersten Rennen nicht so gut. In Portugal nur die Ränge 17 ud11 in den Hauptrennen, im Sprint nen Ausfall, in Frankreicheinen Ausfall, Rang 12 im Sprint und in Rennen2 nen 10. Platz, in Monza und Assen kam er leider nicht über den 13. Rang hinaus. Jetzt geht es im September am 4.&5 in Spaund am 19-21. in Jerez noch mal rund bevor das Finale in Barcelona erst am 14-16 November gibt. Aktuell liegt er mit 2 Punkten auf Rang 19 der Fahrermeisterschaft. Eine Prognose ist schwer da das Fahrerfeld nicht konstant ist. Schauen wir mal was der kleiner Wurzi da noch raus haut https://en.wikipedia.org/wiki/2025_Eurocup-3_season Simon Schranz performt in der Formula4 CZE dagegen sehr gut. Nach dem Saisonstart mit 2x RB-Ring und 2 Platzierungen in den Punkten (damals Rag 14 der Fahrermeisterschaft) gings am Salzburgring wirklich saugut. Die Plätze 6,3 und 8 sorgten für gute Punkte bevor es in Mostar dann mit den Plätzen 6,6, und 3 nochmal üppiges für die Meisterschaft gab. letztes Wochenende am Slovakiaring gabs leider nur Rang 9, 11 und einen Ausfall. Aktuell steht er mit 66 Punkten auf Rang 8. Auch hier wird ne Prognose schwer, Mathilda Paatz (die hate im Montreal übrigens die Wildcard in der F1 Academy) liegt aber nur 4 Punkte vor ihm, das sollte mit soliden Leistungen doch möglich sein. Nicolas Cortess ist aber bereits 33 Punkte weg, theoretisch möglich wäre ja mit entsprechenden Nullnummern und 3 Siegen sogar noch ein Vorstoß auf Rang 3 der Fahrerwertung. Aber das ist alles mal Theorie. https://en.wikipedia.org/wiki/2025_Formula_4_CEZ_Championship Der Red Bull Junior Niklas Schaufler fährt in der Formel4 in Spanien und hat dort nach den ersten 2 Veranstaltungen in 5 von 6 Rennen weiter konstant kleine Punkte eingefahren, ein 4. Platz im 2. Rennen in Portugal stellt das Highlight dar, negativ ist der 14. Platzin Frankreichim ersten Rennen. Sonst gabs 3x einen 8. Platz und einmal einen 9. - In der Fahrerwertung liegt er 3 Veranstalltungen vor schluss mit 39 Punkten auf Rang 12 und mit konstanten Leistungen scheint ein Top-10 Platz durchaus realistisch https://en.wikipedia.org/wiki/2025_F4_Spanish_Championship Unsere Dame Emma Felbermayer fährt übrigens auch in diesem Bewerb, kam aber in ihren 9 von 12 möglichen Teilnahmen nicht über Rang 15 hinaus. Die hat aber in Montreal ihren ersten Sieg in der F1 Academy gefeiert und liegt dort mit 21 Punkten auf Rang 9. Zanvord, Singapur und LasVegas stehen für die Damen noch am Programm https://en.wikipedia.org/wiki/2025_F1_Academy_season

Wären wir ja damals defacto auch.

Als hätte uns das die letzten Jahrzehnte an irgendwas gehindert. Unter MK hatten wir Zeiten da haben wir 3 Menschen den Gehalt gezahlt.

Bei dir Lernens wenigstens Einer zeigen.

Thread kann eigentlich zu. Alles andere ist eine Bankrotterklärung.

Match

Insolvenz ist in Favoriten nur TWL.

Also eigentlich musst jetzt die Reissleine ziehen. Aber wir kennen das. Nächste Woche noch eine Chance dann gewinnst 2:0, dann schlägst 1:0 die Topmannschaft aus Altach und siehst einen klaren Aufwärtstrend.... Dann wirst von Sturm verprügelt, aber Hey die waren 2x Meister. Gegen Ried strauchelst auch. Aber vorm Derby umbauen geht nicht Als klarer Nichtfavorit gehst und Derby und der Trainer ist wieder 3 Runden fest im Sattel weil Derbysieger .... Dann Hama BWL und Tirol wo wieder gewurschtelt wird.... zum Abschluss RBS und da sind wir dann schon bei Ende Oktober..... Neuer Trainer per 1.1. oder so weil wir müssen genau Analysieren.

Sag mas mal so ...... Entscheiden tut eh der VAR und das gegen uns. Was soll man da noch spielen?

Eh.... Aber mit dem VAR sollte halt eine Instanz geben die weil so wie alle auf Bild was anderes sehen müsste. Und im Prinzip kannst den 3 Kasperl am Feld garned bös sein weil "wenn's wirklich was falsch machen greift eh der VAR ein".... Ich die sind ja schon im Unterhaus mit Headset komplett überfordert Szenen zu bewerten, dazu kommt s Regel Kunde das mein toter Hamster mehr Ahnung hat. Aber im Unterhaus kannst wenigstens noch die Leute anschreien.

Variable Auslegung der Regeln

Die Mitte ist bitte OÖ, STMK und K.... Zumindest diese Saison noch

Eh habs Video eh dazu gepackt,... Life is definitiv ein eigenes Stück der Geschichte,... wie der Fahrer der es geschafft hat in einem Rennbericht als DNQ, DNF, DSQ auf zuscheinen. - Echt ein Dino-Zeug der Fall in Deutschland

Eigentlich gar nicht schlimm,... Imola war viel schlimmer na gut mit dem Wahnwitzigen W12-Motor der den sie für die Haltbarkeit im PQ schon mal 1/3 der Drehzahl nehmen mussten und geschätzte 350PS leistete und mit 20% über dem Mindestgewicht (nur weil wir heute so Schlachtschiffe haben, das Mindestgewicht war damals 500kg und mit dem W12 hat das Ding rund 600kg gewogen). Später der Wechsel auf einen V8, Gewicht dann auch nur mehr ~530kg aber geholfen hats nix