Der Koch

Dabei ist das genialsten aus dem Unterhaus garned dabei.

Also die Doppel 0 hatte ich auf meiner Rechnung. An alle Anti-Maxler: Tipico bietet noch immer 3,5 für den Titel von Max. Die Taschentuch-Entschädigung geht sich also noch aus.

Da kommt eben etwas zu tragen das Katar speziell hat. Auf anderen Strecken geht es um den termo-chemischen Grip den der Reifen verliert der sich in höheren Rundenzeiten niederschlägt auch wenn noch genug Material an Reifen verfügbar wäre. Die sogenannte Degradation. Die kannst du mir Setup und Fahrverhalten Steuern. In Katar haben wir aber aufgrund des Asphalt und Curbs das Problem des tatsächlichen Reifenverschleiß während sich die Degradation kaum niederschlägt. Also das du nach den Simulationen von Pirelli links vorne aller spätestens bei rund 30 Runden auf der Konstruktion landest egal wie sanft du fährst oder wie entlastende für die Vorderachse dein Setup ist und dir dann der Reifen dann quasi ohne Vorwarnung um die Ohren fliegt.

Ohne Schnee und trotzdem feststecken? Dann wohl U-Haft. Bist du der Retzer Salatdealer? https://mastiffsfavoriten.blogspot.com/2025/11/favoritner-ac-gegen-sc-retz.html?fbclid=IwdGRzaAOOUjJjbGNrA45SHWV4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHmoHn8Z_SEV6F8zztoHyWDEf0skXodd52WYicDIOlLyKBgks_QUIOozZTMrv_aem_7QmfIxBlL0JaInAphIpc8A&m=1&sfnsn=wa

Sind dir Abflüge bei Highspeed lieber?

Dann wird's wohl davor Karten gegeben haben.

Auch wenn's dann am Schluss nur Werbung ist (vielleicht sucht ja sogar jemand ein "Spielzeug" für Weihnachten), es ist schon sehr beeindruckend was man selbst mit Heimwerkzeugen bereits zu Bild bringt.

Hier auch nochmal ausgeenglischt und ein bissal begleitendes was die Roadmap zum ersten Rennen betrifft.

Naja ich sags gleich die werden Weltmeister,....

Das Ende dieser Praxis war dann erst 1996 als die festgelegt wurde das der Fahrer-WM die 1 & 2 hat und die restlichen Teams nach dem Stand der K-WM nummeriert werden.

1973 wurden übrigens erst die Startnummerpärchen im Team eingeführt, ab dem 2. Rennen wild, ab dem 5. Rennen eingefroren und für die '74er Saison festgelegt das die Pärchen anhand der 73er Team-WM vergeben werden. Diese Nummern waren dann fix außer ein Team schied aus, man wurde Fahrer-Weltmeister oder holte den Weltmeister ins Team der ab 75 immer die #1 bekam. Schlagend wurde das zum ersten mal dann 1977. Ferrari hatte zwar die K-WM 76 gewonnen, die 1 (und die 2) wanderten aber zum Fahrer-WM Hunt bei McL. Ferrari erhielt die 11 & 12 von McL. Das Lustige ist das diese 1&2 // 11&12 zwischen McL und Ferrari schon in der Saison 75 begonnen hatte aber eben immer als Fahrer- und K-WM im selben Team und erst 78 durch den Wechsel von Lauda zu Brabham unterbrochen wurde (da erhielten die McL die 7 & 8 die Brabham seit 74 inne hatte)

Simulation von einem Rennen mit realen Daten (aktuell simulieren sie ja bei jedem rennen mit künstlichen Daten mit). Abläufe wie Boxenstopps, ect. Dazu sind es für Checo halt auch die ersten Kilometer in einem Cockpit seit nem Jahr.

Cadilac hat die ersten echten Testfahrten gemacht. Zum Einsatz kam der 2 Jahre alte SF-23 von Ferrari, 30 Leute von neuen Team plus 20 von Ferrari. Am Dienstag wurde das Auto von Arthur Leclerc eingefahren, gestern und heute saß dann Checo im Cockpit, für ihn die ersten F1 Kilometer seit seinem Abschied bei RBR. Valtteri ist noch bis 31.12. vertraglich gebunden und wird davor keine Tests fahren dürfen.

https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-296289-formel-1-2026-red-bulls-neuer-bolide-wird-am-15-januar-vorgestellt/ Erster Launch steht fest: 15.1. RBR

McL stellt den Nachwuchs bei auf. https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/formel-1-team-mclaren-raeumt-auf-gleich-drei-junioren-fliegen-raus-25111107