Hintergrund ist übrigens das das Leistungsverhältnis zwischen elektro und Verbrenner von aktuell etwa 52:48 sich zu 58:42 pro Verbrenner verschiebt. Das bedeutet aber mehr Spritverbrauch (+5% Durchfluss) um hier keinen neuen Tank konstruieren zu müssen ist die einzig logische Variante um Spritspar-Rennen zu erzeugen die Verkürzung.
Die weitere Verschiebung 2028 auf 60:40 (+13% Durchfluss gegenüber 2026) soll durch Effizienzverbesserung über die 27er und 28er Versionen des Verbrenner eine weitere Verkürzung verhindern.